5月28日上午，圆通航空“嘉兴号”（B767-300F）全货机从嘉兴南湖机场飞往孟加拉国达卡机场。首班航班主要装载长三角地区电子电器、药品和纺织服装等货物，后续回程将增加孟加拉湾海鲜等货品，这标志着嘉兴南湖机场国际航线全面开通。

从依托周边海空港“借船出海”

到拥有本土空港实现“始发直达”

嘉兴完成了城市开放能级的

一次关键跃升

此前，嘉兴外贸企业出口货物需经上海、杭州、宁波出关，时效和成本均难以自主掌控。现在，“嘉兴报关、嘉兴起飞”成为现实。

国际货运链路已经转动起来——

改变的意义，不同行业的人感受各异。

紧邻嘉兴南湖机场的秀洲区洪合镇，年产毛衫数亿件，是知名的毛衫集散中心。“机场的投运，能进一步提升当地毛衫产业的‘小单快反’能力，更快直达海外。”洪合“毛衫派”全球毛衫一站式跨境采购平台运营负责人顾宁录说。

这种变化背后，是制度创新与硬件建设的叠加。

2026年2月10日，机场获批口岸临时开放，仅一个多月便拿下“国际通行证”，成为“十五五”时期长三角首个获批临时开放的空港口岸；4月27日，海关监管作业场所通过杭州海关核验注册，填补了嘉兴国际航空运输的空白。

嘉兴南湖机场的出现，不只是为嘉兴服务。

4月28日召开的中共中央政治局会议明确提出，“加强水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网等规划建设”。浙江的物流网，正在加速“组网”。作为长三角首个、全国第二个专业性航空货运枢纽，嘉兴南湖机场正是“物流网”建设中的关键节点。

这是一场关于长三角世界级城市群的“空中分工”。

“客货并举、以货为主”的定位，让嘉兴南湖机场实现了精准补位：56个机位中，33个是专用货机位，比杭州萧山机场还多出6个；设计货邮保障能力达110万吨，远期可跃升至246万吨；5个航空货站、5类进境指定监管场地、9类危化品仓库、9610/1210跨境电商监管中心等设施，构成一个功能完整的货运体系。

作为长三角首个实现“普货+快件+邮件+跨境电商+冷链危化品”全品类一站处理的枢纽，嘉兴南湖机场本质上是一个以效率为核心的“超级物流平台”。一个同时贴着跨境电商9610报关单和冷藏危险品标签的集装板，可以在同一个监管场所内完成所有合规手续，被无缝装上飞机，而这在传统机场往往需要在不同区域间反复周转。

机场带来的，还有“四港联动”从概念走向现实。

“嘉兴南湖机场是浙江机场群功能补位的关键一环。”浙江省机场集团董事长魏建根表示，嘉兴南湖机场能有效弥补浙江民航长期重客运轻货运的结构性短板，助力浙江打造国内大循环的战略支点和国内国际双循环的战略枢纽。

值得注意的是，这个枢纽的服务半径并不局限于浙江。机场腹地覆盖长三角核心经济区，周边密集的制造业集群，无论是昆山的电子信息、苏州的精密制造，还是杭州的数字经济、宁波的外贸产业，都将获得一条更近、更快的空中通道。

飞机一飞，带动的不仅是货物。

“十五五”开局，嘉兴提出了GDP“市域万亿跨越、县域千亿覆盖”的目标。临空经济高效汇聚人流、物流、资金流、技术流、信息流，这些要素能否转化为经济增量，取决于产业布局能否跟上。

“临空经济区的规划和机场谋划同步进行，现在‘规划图’已经加速变成了‘实景图’。”嘉兴临空经济区常务副主任许发良表示，到2030年，临空经济区总产值将达到2200亿元；到2035年，将达到4000亿元。

一些企业已经在卡位。

在位于“秀水光谷”园区的思谋科技车间内，近百名工人正争分夺秒进行电气与机械装配。“企业正紧抓机场通航的历史性机遇，计划将产品推向新加坡、德国等制造业强国，全年产值有望实现跨越式跃升。”公司公共事务华东总监鞠乐说。

截至目前，嘉兴临空经济区已签约重点项目47个，总投资超140亿元。

更值得关注的是，一批过去在嘉兴看不到的新业态正在落地：飞机保税租赁、飞机模拟舱培训、保税交易；GAMECO机务维修项目、金鹿公务等航空项目，填补了长三角在公务航空维修与运营方面的空白。

这意味着什么？以后，飞行员可以在嘉兴南湖机场进行不同机型的模拟舱培训；航空公司可以用更低的成本租赁飞机；飞机遇到故障，无需远调，就地即可完成专业维修。这些功能的补齐，让嘉兴不再只是一个“过路的机场”，而是一个能够留住飞机、留住人才、留住产业链高价值环节的枢纽。

回到5月28日首航本身，这架飞往达卡的飞机，开启的是一条航线的序幕。

根据计划，除已开通的嘉兴往返达卡航线外，年内还将陆续开通19条国际货运航线，届时航线总数将达20条，其中亚洲9条、欧洲6条、美洲5条。届时，嘉兴将初步实现“辐射亚洲、通达欧美”的航线布局。货邮吞吐量的目标也已明确，2026年度完成8万吨。

在不久的将来，或许这样的场景将成为常态：新能源汽车零部件工厂里，上午刚从产线下来的货，中午就能进入东方天地港，晚上就能飞往欧洲。