施工期间，将依照“中远端诱导疏解、近端循环、确保通勤”的总体交通组织原则。边施工边通车，跨河车道“占二还二”，占用东半幅南往北两车道，通过新建收藏桥补充南往北两车道，市民过河出行不断流。施工会对城北片区通行带来一定影响，期待广大市民多一份理解与包容。
老桥为何要拆？
不少市民疑惑：好端端的桥，为什么要拆？
据秀洲区交通运输局相关负责人介绍，杭申线（嘉兴段）现状航道等级为四级，此次改造将提升为内河限制性三级航道。这条全长约91.6公里的水上大动脉，起自桐乡大麻镇，终于沪浙交界红旗塘，途经桐乡、秀洲、经开区、南湖、嘉善，是嘉兴水运的黄金通道。航道升级后，通行船舶更大、更密，而北郊河大桥属于V级标准的严重碍航桥梁——桥下净空仅5.5米，不满足三级航道7米的标准，大船过不去、小船等得久，成了航道升级路上的“拦路虎”。
不拆，航道就通不起来；拆了重建，水运大动脉才能真正畅通起来。
老桥不仅卡船队，也卡车流。作为主城区与王江泾、油车港两镇之间的重要通道，现状双向四车道，建于1996年，高峰时段服务水平已近饱和，服役30年，老桥评定为三类，部分构件评定为四类。此次改造后，新桥将按一级公路标准双向六车道，通行能力和安全水平大幅提升。
新桥长什么样？
拆桥更为了架桥。重建后的北郊河大桥按一级公路标准建设，主桥以82米钢桁梁一跨飞越航道，桥下通航净空从“卡脖子”提高到7米以上，桥上从双向四车道提升为双向六车道。对市民而言，最直观的变化是桥更宽、更高、更好走，两侧各设6米慢行道，骑车、步行过河也更安全。
通勤车辆怎么走？
作为城北片区通勤要道，桥要拆，路不能断！施工期间，东半幅封闭，西半幅保留北向南双车道继续通行；新建的收藏桥同步通车，承担南向北方向。一封一通，跨河车道“占二还二”，总数不减少。高峰时段，经北郊河大桥往来主城区与王江泾、油车港两镇的车辆数以千计，车道没少，通勤动脉就不会断。
为让“接棒”更顺畅，收藏桥南桥头至秀水大道段、北郊河南桥头至胜利路段调整为单行，配合云海路、华云路、禾平街等道路，形成北郊河大桥—云海路—收藏桥—秀水大道逆时针循环；三环北路、华云路、云海路、禾平街围合区域同步取消禁货，为货运绕行腾出空间。施工期间，北郊河大桥和收藏桥均限速30公里/小时；非机动车和行人不受影响，两桥均能双向通行。
机动车除了收藏桥和北郊河大桥外，也可以选择周边的秀洲大道、东方路、正原路和即将通车的茶园路进行绕行。
过境车辆怎么走？
对过境车辆，主要以中远端诱导疏解为主。上海方向来车可经320国道—洪三线—天凝互通转申嘉湖高速绕行；杭州方向来车可改走524国道，或经万国路、马家浜互通转换；苏州方向过境车流则分流至申嘉湖高速和新建524国道。施工期间，导航软件同步更新绕行方案。
除此之外，拆桥环节也做了精心安排。跨320国道（三环北路）部分拆桥施工避开早晚高峰，利用白天半幅施工封道、半幅双向保通，仅占用5个白天，其中上海方向2天、杭州方向3天。
据介绍，施工分两期推进，第一期实施东半幅及C匝道，第二期实施西半幅及A、E匝道。
眼下，茶园路大桥即将通车，往来主城区与油车港的交通压力将大为缓解。春节前，新建524国道王江泾至新塍段还将投用，届时，分流条件将持续改善。
来源：看秀洲
