编者按：刚刚过去的2022年，既是充满挑战和压力的一年，也是充满机遇和希望的一年。这一年，嘉兴全市上下凝心聚力、共克时艰、化危为机，绘就了一张张振奋人心的经济报表。

　　告别2022，奋进2023。嘉兴日报特别策划“‘嘉’看点——数读2022”系列报道，聚焦一个个精彩瞬间、一组组亮眼数据、一次次高光时刻，通过年度数据盘点，汲取奋进力量，敬请关注。

　　■记者 沈哲韬 通讯员 刘 扬　

　　制图 张利昌

　　汽车制造业作为现代工业皇冠上的“明珠”，是衡量区域制造业实力的重要指标之一。

　　2022年以来，嘉兴积极推进汽车产业集聚区基础设施及配套设施建设，通过确立“113”特色产业基地培育发展格局，即一个国家级汽车零部件制造基地（平湖）、一个省级高端汽配产业基地（市本级）、三个市级汽配特色园（嘉善、桐乡、港区），加快汽车及零部件产业集群的培育和发展壮大。

　　如今，大到整车、发动机，小到齿轮、活塞，嘉兴打造出了一条涵盖乘用车、商用车、专用车、汽车零部件、轮胎等产业的汽车产业链条。据市经信局统计数据显示，2022年，全市新能源汽车产量155460台，同比增长121%，产量居全省首位。

　　冲压、焊装、涂装、总装生产线上，近百台机器人联合操作，从板料冲压到焊装喷涂，从中轴组装到整车调试检验，数十个工序有序进行着……1月18日，在桐乡市的浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众新能源”）生产车间内，全封闭的自动化生产线高效运行，检验人员只需要在出件口进行品质检验。

　　合众新能源成立于2014年，是一家集创新设计、产品研发、生产制造和销售服务于一体的高新技术企业，同时也是新创车企中唯一具有“双资质”“双工厂”的企业。

　　统计数据显示，2022年合众新能源实现全系交付152073台，同比增长118%。其旗下的哪吒U汽车全年交付更是突破5.1万台，同比增长155%。而自2018年11月启动销售以来，合众新能源累计产销已突破20万辆。

　　面对复杂多变的国内外环境，合众新能源销量为何能实现“逆市上扬”？

　　“受疫情影响，近两年全球车企普遍面临供应链紧张的问题，特别是芯片短缺。”合众新能源相关负责人说，在应对缺“芯”挑战的过程中，企业在内部成立了不同板块的多个芯片小组，负责芯片全周期的追踪任务，保证芯片的供应数量与质量。在外部则积极开拓芯片的采购渠道，降低对单一供应商的依赖，提高企业抗风险能力。

　　在嘉兴，合众新能源并不是个例。

　　近年来，嘉兴先后出台《嘉兴市人民政府关于实施嘉兴新制造“555”行动的若干意见》《关于培育“五大”先进制造业产业集群高质量发展的实施意见》《嘉兴市人民政府关于推进制造业数字化绿色化改造的实施意见》等一系列政策，并积极落实国家对于新能源汽车相关税收优惠、财政奖补、促进消费等政策，发挥新能源汽车推广应用财政奖补资金作用，大力支持新能源汽车、燃料电池汽车的推广应用和基础设施建设。

　　“政策方面，我们根据嘉兴市‘两化’改造实施意见，对于获得国际级、国家级、省级、市级的首台（套）装备（首批次新材料、首版次软件）分别给予200万元、150万元、50万元以及20万元的分档奖励。同时，还携手金融部门，用‘真金白银’的支持和及时贴心的服务为企业送去‘及时雨’，鼓励其加大研发投入力度，把自主创新作为厚植发展优势的根本动力。”市经信局相关负责人说。

　　不仅如此，嘉兴还积极支持、鼓励新能源汽车企业技术研发、人才、产品和项目引进等工作，并鼓励银行、保险企业、社会资本等机构对新能源汽车企业提供优惠贷款、创新金融产品等专项服务，让企业轻装上阵大胆“奔跑”。

　　“我们的目标是嘉兴汽车制造产业总产值在‘十四五’末达到1000亿元，在整车环节和汽车主要零部件生产制造上实现突破，整车制造规模超过50万辆，形成一批协同制造、规模化生产、品牌化经营的重点骨干企业，促成一批企业进入国际采购体系。”市经信局相关负责人说。