早上8点半，一班水上巴士静泊金都景苑码头，家住附近的市民范先生通过App预约后，顺利登船。一刻钟之后，他就可以到达位于梅湾街的办公室，开启一天的上班生活。“相比上下班高峰时段嘉兴道路的拥堵情况，水上巴士的出行效率不错。”范先生评价道。

　　9月29日，嘉兴市区开通两条水上巴士体验试运行航线，受到市民欢迎。和公交一样，水上巴士同样支持公交卡、二维码等多种支付方式。营运一个多月下来，在许多市民心中，水上巴士除了观光休闲，其公共交通的作用发挥也愈加明显。统计数据显示，一个月时间里，有31227人次市民乘坐水上巴士出行，成为我市公共交通的重要补充力量。

　　“开通水上巴士，丰富了嘉兴人的出行方式，同时也是一种疏解拥堵的有效方式。”市治堵办相关负责人分析，当下，嘉兴小汽车高增长和高使用“双高”，非理性、非绿色的交通出行模式趋势明显。同时，嘉兴现状公交模式单一，公交整体吸引力和竞争力不足，导致交通结构欠佳。

　　解决出行难问题，市委市政府始终高度关注。嘉兴市综合交通体系规划提出远期构建“轨道交通、有轨电车为骨干，常规公交为基础，出租车、水上巴士、公共自行车为补充”多方式协调发展的公共交通系统。尽快开通水上巴士成为重要抓手。

　　9月，市委副书记、市长毛宏芳专程赴秀洲区调研水上巴士项目，指出“今后要把观光船与水上公交船分开”。“嘉兴中心城区水上巴士也要加快推进，交通等相关部门要加紧对线路、点位、人流等情况进行考察踏勘，形成水上交通规划，对能够成网的水上交通线路争取早日开通营运，进一步彰显水乡魅力，打造嘉兴城市交通特色金名片。”

　　“嘉兴是江南水乡，嘉兴人对走水路是有感情的，嘉兴的水上交通发展，我们也希望能广泛听取民意。”市航管中心相关负责人介绍，如对船型等选择，航管中心都深入群众开展“三服务”，通过实地走访、网上调查、分发单页等方式征求各方意见。

　　就在不久前，有好消息传来，《嘉兴市水上客运规划（水乡碧道）专项研究》《嘉兴市中心城区水上交通规划》顺利通过市规划委员会审议，这也意味着除了嘉兴市本级，嘉兴至上海、苏州、杭州、湖州的城际水上客运快、干线服务，中心城区与下辖市（县）、主要景点之间的市域快、干线服务，市域下辖各县（市、区）内部的干、支线服务也将有序开展，嘉兴人在全域实现水上交通的梦想更进一步。

　　“水上交通会成为未来市民出行的一股重要力量。”市交通运输局相关负责人判断，根据叠加河道水网到公交站点上下客量分析，可知河道走向与现状主要的公交客流走廊吻合度较高。叠加河道水网到有轨电车一期线路上分析可知，河道走向与在建有轨电车线路错位互补，在主要的节点可以实现水陆换乘，可以扩大彼此的服务范围。

　　“几十年前，嘉兴人摇橹出行，未来嘉兴人或将重拾水上交通出行的新体验，这样的水上巴士一定是有科技含量的、快速的、绿色的。”市交通运输局相关负责人表示。