【编者按】

　　1983年7月，嘉兴撤地建市，明确原嘉兴市辖区分设城区、郊区，郊区正式设立。1999年6月21日，国务院批准郊区更名为秀洲区。

　　如今，秀洲已从当年的郊区成长为高质量高颜值的嘉兴城市副中心。我们梳理了建区以来的一些大事要事，推出专栏“秀洲往事”，展现秀洲的沧桑与巨变。

　　虽然我们知道，相对于这些年秀洲的变化来说，这些只是片段中的片段、瞬间中的瞬间，但我们仍努力将它们一一呈现，为的是提供一个模板，或者一个缩影、一个开始、一个线索，让您可以由此构建起一个属于您自己的秀洲记忆、秀洲故事。

　　■图片、文字来源 秀洲区传媒中心 秀洲区档案馆

　　“你看看，现在这一条条路，多干净多平整，路边的绿化郁郁葱葱，就像车子开在了公园里。”

　　——王江泾镇居民 项维

　　“以大投入推进大建设，大项目推动大发展。用于农村公路改造提升的投资规模以及建设的里程数都是空前的，秀洲人民群众的获得感、幸福感、安全感不断得到提升。”

　　——秀洲区交通运输局办公室主任 杨建良

　　要致富，先修路！城乡发展，交通先行！

　　40余年的发展变化，对秀洲人民而言，感受最深的或许就是脚下这条路的变化。

　　刚建区时，除了320国道和07省道沿线几个乡镇还有新塍镇通公路外，郊区大部分乡镇都不通公路，更不用说公路到村了。修公路、通汽车，成为当时老百姓的迫切愿望。要想富，先修路，也是郊区上下的共识。

　　“去趟乡里就相当于‘出远门’了，有的村民甚至一辈子都没有进过城。”在王江泾镇居民项维的印象里，建区之初，区里交通条件很差，路很少，别说出嘉兴城了，就连从城区到王江泾也只能依靠轮船，一个来回就得“搭”进去两天时间。

　　“晴天满身灰，雨天一身泥”这样的形容在那个年代并不夸张。彼时的农村道路还是带有鲜明时代烙印的机耕路，有干道有支道，就像是大地的骨架。虽然主干道铺上了砂石，但还是坑坑洼洼。一到下雨天，大人小孩外出都得穿上雨鞋，裤腿挽得老高，深一脚浅一脚地蹚泥巴。

　　建区后，随着经济快速发展，秀洲的公路建设迎来高潮，脚下的路开始有了翻天覆地的变化。

　　1985年4月16日至17日，郊区政府专门召开乡村道路建设工作会议。会议提出，要抓住群众修筑乡村道路的迫切要求和愿望，积极努力，量力而行，扎扎实实加快乡村道路建设，实现3年内三分之二的村通上水泥路的奋斗目标。同年4月30日，区政府发出《关于加快乡村道路建设的决定》。

　　从1985年到1993年，郊区坚持人民道路人民办的方针，积极向上争取，发动群众参与，鼓励单位个人资助捐助，先后修通嘉兴到王店、建设，新塍到洛东、桃园，嘉兴到余新、凤桥，双桥到虹阳，新丰到竹林、净相，王江泾腾云到栖真、油车港等多条公路。

　　1993年，秀洲交通发展史迎来了一个重要分水岭。以王江泾为起点，分别通往田乐和南汇的两条乡村公路11月8日正式通车，至此嘉兴郊区实现乡乡通公路。

　　王江泾至荷花、田乐、南汇公路是郊区乡乡通公路的最后站点，全长18.20公里，分两路向郊区北片延伸，其一是王江泾至田乐，全长10.31公里；其二是荷花建有村至南汇，全长7.89公里。这两条公路的建成，彻底改变郊区落后的局面，为繁荣郊区北片的经济提供了便捷的条件。

　　在公路建设中，共建成大小桥梁20座，路基土方15.3万立方米，总投资为818.8万元。1992年建成的横跨大运河的北虹大桥是整个工程建设中的关键性工程，此桥跨度144.68米，桥面宽8米，为全市乡镇公路建设中最大桥梁。

　　乡乡通公路，从双脚丈量到抬脚上车，老百姓脸上的笑容又多了一分灿烂。

　　农村道路虽然是“毛细血管”，却关乎人民群众的切身利益。正因为如此，秀洲提升农村道路建设水平的努力从未间断。2003年，秀洲区大力实施“乡村康庄工程”。2005年，在全省率先实现等级公路通村率、路面硬化率“双百”建设目标，形成县、乡、村三级农村公路网。从2003年到2017年，秀洲区可通车公路总里程从781公里上升到1120公里，增加了43%。公路密度约为每百平方公里205公里，约为全省平均值的1.75倍，公路总里程数和路况水平都得到极大提升。

　　为了让农村公路成为最亮丽的风景线。从2014年开始，秀洲区又先后开展了两轮农村公路改造提升三年行动计划，重点推进公路建设、完善配套服务设施、提升路域环境、提高农村公路建设质量。同时，实施桥梁改造、公路大中修、亮化工程，探索农村公路养护管理新模式，切实提升农村公路通行水平。截至2019年，共实施乡村道改造提升482公里，桥梁改造305座，完成公路大中修184公里，亮化工程351公里，其中国、省、县道亮化率100%。

　　“以大投入推进大建设，大项目推动大发展。用于农村公路改造提升的投资规模以及建设的里程数都是空前的，秀洲人民群众的获得感、幸福感、安全感不断得到提升。”在交通条线工作了20多年的秀洲区交通运输局办公室主任杨建良认为，路蕴含着新机遇，昭示着大发展。

　　由少到多，由线成网，从当初的砂石路到如今的沥青路，一条条公路铺到了百姓家门口、铺到了田间地头……建区40年来，公路的发展深刻地改变着秀洲人的生活。路修通，人们的生活空间无形中扩大，越来越多的人走出家门，走向广阔精彩的世界；车畅行，城乡一体化公交客运、出租车等多种出行方式的呈现，为百姓出行打通了“最后一公里”。

　　交通也在改变着一个区域发展的大格局。随着历史的车轮滚滚向前，秀洲在不断变“小”，一级公路通镇（街道）、三级公路通中心村、等级公路村村通达的公路网体系基本形成。与此同时，秀洲也在变“大”，当前秀洲正加快推进交通基础设施建设，促进城市能级跨越。结合市域快速路网络，秀洲重点实施“一环五射”快速通道，以524国道作为城市外环线，将5个镇全面纳入主城区发展，完善城市空间布局；建设东方路、东升西路、桐乡大道、城南路接嘉海公路、07省道5条快速路射线，有序推进“西进北延南拓东连”的城市发展战略。

　　如今，打开秀洲交通图，一条条交通通道，构筑起城市发展的骨架，打通了东西、拉近了南北，内畅外联的“大交通”格局跃然纸上。